Die Triumph Trident 660: Ein Wendepunkt im Mittelgewichts-Motorradsegment - Triumph Motorräder - Deutschland

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Die Triumph Trident 660: Ein Wendepunkt im Mittelgewichts-Motorradsegment

 Die neue Triumph Trident 660 kam 2021 auf den Markt. Die Gene des Motorrads stammen eindeutig direkt von der ursprünglichen Daytona 675 ab.


Die Trident 660 ist jedoch keine Daytona im neuen Gewand, sondern eine ganz neue Maschine, die bereit ist, dem Markt ihren Stempel aufzudrücken. Triumph behauptet, das Modell habe ein erstklassiges Handling und werde zu einem wettbewerbsfähigen Preis angeboten.


Sehen wir uns die Trident 660 genauer an und finden wir heraus, ob sie wirklich so aufregend ist, wie sie scheint.


Trident 660


triumph trident 660 : Motor und Leistung


Motorräder mit einem kreischenden Dreizylindermotor sind immer ziemlich aufregend, sie sind die vielseitigsten Motoren auf dem Markt, die das Grunzen eines Zweizylinders mit der langdrehenden Natur eines Reihenvierzylinders kombinieren.

Der Triumph Trident-Motor ist einfach erstklassig, obwohl es sich nicht um einen komplett neuen Motor handelt. Tatsächlich handelt es sich um eine weitgehend überarbeitete Triumph Daytona 675 mit insgesamt 67 neuen Komponenten. Zu den neuen Teilen gehören Kurbel, Kolben, Zylinderkopf, Zylinderlaufbuchsen, Nocken, Kurbelgehäusegussteile, Kühler usw.

Es gibt auch einen völlig neuen Auspuff, Lufteinlässe und eine Hilfs-/Rutschkupplung, die zu einem viel leichteren Kupplungshebel führt.

Während die Daytona 123 PS leisten konnte, wurde die Trident auf 80 PS gezähmt, der Hubraum wurde dank eines etwas kleineren Hubs leicht von 675 ccm auf 660 ccm reduziert.

Um Leistung und Kraftstoffeffizienz weiter zu verbessern, hat Triumph fortschrittliche Motormanagementsysteme integriert, darunter Ride-by-Wire-Technologie, die eine präzise Gasannahme und die Möglichkeit von Fahrmodi bietet.

Die technische Exzellenz erstreckt sich auch auf das Getriebe. Die trident triumph verfügt über ein 6-Gang-Getriebe, das präzise abgestimmt ist, um die Leistungsabgabe des Motors zu ergänzen und nahtlose Gangwechsel zu ermöglichen. Fahrer können sanfte und präzise Schaltvorgänge erwarten, die das Fahrerlebnis insgesamt verbessern.

trident triumph



Der Trident 660 leistet 81 PS bei 10.250 U/min und 63,7 Nm Drehmoment bei 6.250 U/min.

Der flüssigkeitsgekühlte Dreizylinder ist nicht das schnellste Mittelgewicht auf dem Markt, aber auch nicht das langsamste, und die Dreizylinder-Natur sorgt für jede Menge Fahrspaß.

Das wahre Glanzstück des Motors ist die nutzbare Leistung in den unteren Gängen, er kommt schnell vom Band und bietet über den gesamten Drehzahlbereich eine angenehm zugängliche Leistung.

80 PS klingen heutzutage nicht nach viel, wo alles größer, schneller und für mehr Fahrer zugänglicher zu werden scheint. Für die reale Welt reicht es jedoch völlig aus, der Trident lässt sich nicht aufhalten, die kurze Übersetzung (1-4) bedeutet, dass Sie sehr schnell auf Höchstgeschwindigkeit hochschießen können, bevor Sie bei Reisegeschwindigkeit im 5. und 6. Gang sitzen bleiben.
Die Leistung im oberen Drehzahlbereich ist nicht überwältigend, aber bei Autobahngeschwindigkeiten gleitet er im langen 5. und 6. Gang fröhlich dahin.


Triumph Trident 660 Motorspezifikationen


👉 Motor – 12 Ventile, DOHC, 3-Zylinder-Reihenmotor

👉 Hubraum – 660 ccm

👉 Bohrung x Hub – 74 x 51,1 mm

👉 Verdichtungsverhältnis – 11,95:1

👉 Kühlsystem – Flüssigkeitsgekühlt

👉 Start – Elektrisch

👉 Ansaugung – Elektronische Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung

👉 Getriebe – 6 Gänge

👉 Endantrieb – Kette

👉 Kupplung – Nasse Mehrscheibenkupplung, Schlupf und Unterstützung

👉 Maximale Leistung – 81 PS bei 10.250 U/min

👉 Maximales Drehmoment – ​​63,7 Nm bei 6.250 U/min

👉 Höchstgeschwindigkeit – 210 km/h


Fahrwerk und Aufhängung


trident triumph


Triumph hat die Trident 660 ziemlich streng getestet: „Sie wurde über eine halbe Million Meilen an Haltbarkeitstests, 1200 Meilen an Vollgasfahrten, 31 Einzeltests über 3440 Stunden, über 20.000 Meilen auf der Rennstrecke und 3300 Stunden auf der Straße unterzogen.“


Das sind eine Menge Tests und vergleichbar mit dem, was viele Hersteller für ihre Flaggschiff-Rennmotorräder tun.

Das Ergebnis all dieser Arbeit ist ein Chassis, das hervorragende Leistung liefert, eine Kombination aus Balance, Stärke, Agilität und Funktionalität.

Handhabung und Komfort

Erstklassiges Handling ist das, was Triumph über die neue Trident 660 sagt, und angesichts der Kombination aller hervorragenden Fahrwerkskomponenten bin ich geneigt, dem zuzustimmen.

In puncto Fahrqualität glänzt die Trident 660 mit einem sanften und ruhigen Fahrgefühl.

Das Motorrad verfügt über ein gut abgestimmtes Federungssystem, das eine feine Balance zwischen Festigkeit und Geschmeidigkeit findet und Unebenheiten und Fahrbahnunebenheiten mit Leichtigkeit absorbiert. Egal, ob Sie auf Landstraßen oder Autobahnen unterwegs sind, die Trident lässt sich nicht aus der Ruhe bringen.

Bei niedrigeren Geschwindigkeiten bleibt die Trident 660 wendig und agil. Ihre kompakte Größe und die fahrerfreundliche Ergonomie machen es einfach, durch dicht befahrene städtische Umgebungen zu navigieren. Die reaktionsschnelle Gasannahme und die präzise Kupplungsbetätigung des Motorrads tragen zu seinen Fähigkeiten bei niedriger Geschwindigkeit bei. Da das Motorrad leicht ist, strotzen die Fahrer vor Selbstvertrauen, wenn bei niedriger Geschwindigkeit eine Kehrtwende erforderlich ist.

trident 660



Die Konfiguration des Motors sorgt für eine perfekt ausgewogene Gewichtsverteilung, was sicherlich zur Agilität und Manövrierfähigkeit des Motorrads beiträgt.

Stabilität bei hoher Geschwindigkeit ist genau das, was Sie brauchen, und auch auf Nebenstraßen rast die Trident mit der Zuversicht eines Kampfjets durch die Berge hinein und wieder heraus.

Insgesamt ist die Sitzposition entspannt (es gibt einen Hauch von Sportlichkeit) und es gibt viel Platz, selbst für einen etwas größeren Fahrer, sodass lange Fahrten ein Kinderspiel sind und etwas, worauf man sich freuen kann.

Abschließende Gedanken


Insgesamt ist die Triumph Trident 660 eine spannende Ergänzung der Naked Bike-Klasse der Mittelklasse. Es ist ein Qualitätsmotorrad mit aufregender Leistung, das sowohl für Anfänger als auch für erfahrenere Fahrer geeignet ist.

Sie ist ein starker Beweis für die ursprüngliche Triumph Trident 750 der 1970er Jahre, erfüllt aber die Anforderungen des modernen Fahrers und Marktes.

Ich bin sehr beeindruckt von der Trident 660. Sie hat einen vernünftigen Preis, macht aber bei Fahr- und Verarbeitungsqualität keine Abstriche, wie man es erwarten würde.

triumph trident 660 preis : 

Der Preis der Triumph Trident 660 ist mit einem UVP von 8.595 US-Dollar in den USA konkurrenzfähig. In Deutschland beginnen die Preise bei 8.115 Euro.




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