Letztes Jahr kündigte Triumph Motorräder die Erweiterung seiner Sport-GT-Reihe mit der Einführung der Tiger Sport 800 an, die auf der gleichnamigen 660 basiert. Der besser ausgestattete und dynamischere Sporttourer beeindruckte und erfreute sich großer Beliebtheit.
Neben der Wiederholung des Erfolgsrezepts im Segment der Nackt Fahrräder mit der Trident 800 erweitert Triumph sein Angebot nun um eine neue Version seiner Sport-GT: die Tiger Sport 800 Tour. Das Prinzip ist einfach: Man nehme die dynamische Basis der Tiger Sport und ergänze sie mit einer Reihe von Touring-Ausstattungsmerkmalen.
Das Tour-Modell verfügt serienmäßig über einen Hauptständer, einen Komfortsitz für Fahrer und Beifahrer sowie Heizgriffe und Handprotektoren.
Das Motorrad besticht außerdem durch seinen farblich abgestimmten Gepäckträger aus Aluminium mit integrierten Seitenkoffern und ein Topcase mit Platz für zwei Helme und zwei Rückenlehnen. Zudem verfügt es über ein Reifendruckkontrollsystem.
Ergänzend zu diesen zusätzlichen Features ist die Tiger Sport 800 Tour in zwei exklusiven Lackierungen erhältlich: Matt-Kobaltblau und glänzendem Karnevalsrot, jeweils mit schwarzem Hintergrund und goldenen Details. Ansonsten ist das Motorrad technisch identisch mit der Tiger Sport 800.
Die Tiger Sport 800 Tour, die voraussichtlich ab Februar bei Triumph-Händlern in Frankreich eintreffen wird, wird für 14.595 € angeboten, was 2.300 € mehr als das Basismodell entspricht.
Technische Daten der Triumph Tiger Sport 800 Tour
👉 Motor: Dreizylinder, 12 Ventile, flüssigkeitsgekühlt, DOHC
👉 Hubraum: 798 cm³
👉 Bohrung: 78,0 mm
👉 Hub: 55,7 mm
👉 Verdichtungsverhältnis: 13,2:1
👉 Maximale Leistung: 115 PS (84,6 kW) bei 10.750 U/min
👉 Maximales Drehmoment: 84 Nm bei 8.500 U/min
Kraftstoffsystem: Elektronische Bosch-Mehrpunkt-Einspritzung, elektronische Drosselklappensteuerung, 3 Fahrmodi (Rain, Road, Sport)
👉 Auspuff: 3-in-1-Edelstahlkrümmer mit Edelstahl-Seitenschalldämpfer
👉 Endantrieb: X-Ring-Kette
👉 Kupplung: Nasskupplung mit Anti-Hopping-Funktion
👉 Getriebe: 6-Gang, Triumph Shift Assist
👉 Rahmen: Stahlrohrrahmen
👉 Schwinge: Doppelschwinge aus Stahl
👉 Räder: Aluminium-Gussfelge, vorne 17 Zoll Hinterreifen: 17 x 5,5" x 3,5", hinten: 17 x 5,5"
👉 Vorderreifen: 120/70 R17
👉 Hinterreifen: 180/55 R17
👉 Vorderradaufhängung: Showa USD-Gabel (41 mm), Zug- und Druckstufeneinstellung, 150 mm Federweg
👉 Hinterradaufhängung: Showa Monoshock-Federbein mit hydraulischer Fernverstellung von Zugstufe und Federvorspannung, 150 mm Federweg
👉 Vorderradbremse: 310 mm schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssättel, OCABS
👉 Hinterradbremse: 255 mm feste Bremsscheibe, Ein-Kolben-Bremssattel, OCABS
👉 Instrumentierung: Multifunktions-LCD-Display mit integriertem Farb-TFT
👉 Länge: 2182 mm
👉 Breite (Lenker): 915 mm
👉 Höhe ohne Spiegel: 1386 / 1303 mm (hohe/niedrige Windschutzscheibe)
👉 Sitzhöhe: 835 mm
👉 Radstand: 1422 mm
👉 Lenkkopfwinkel: 23,8°
👉 Nachlauf: 99 mm
👉 Gewicht (vollgetankt): 232 kg (mit Gepäck)
👉 Tankinhalt: 18,6 l
👉 Serviceintervall: 16.000 km / 12 Monate
Technisch gesehen bleibt das Motorrad unverändert. Doch in puncto Ausstattung setzt diese Touring-Version der Tiger Sport 800 neue Maßstäbe! Zur Serienausstattung gehören ein Hauptständer, Heizgriffe, Handschützer, eine Komfortsitzbank mit zwei Sitzen und ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS).
Die Fahreigenschaften der Maschine werden durch ein einstellbares Showa-Fahrwerk und Vierkolben-Radialbremssättel (zwei 310-mm-Scheiben vorn) sowie einen Einkolben-Bremssattel (255-mm-Scheibe hinten) optimiert. Das Gewicht, vollgetankt und inklusive Gepäck, beträgt 232 kg.
